Операторы супертанкеров повышают скорость в Ормузском проливе из-за растущей напряжённости вокруг Ирана

Некоторые операторы супертанкеров, обеспокоенные ростом напряжённости между США и Ираном, а также возможными рисками для судоходства в Ормузском проливе, ускоряют движение своих судов через этот узкий участок.

Очень большие нефтеналивные танкеры проходят через этот узкий и загруженный водный путь — через который проходит около четверти мировой морской торговли нефтью — со скоростью до 17 узлов, показывают данные отслеживания судов. Обычная максимальная скорость для полностью загруженного ВЛСС, длина которого обычно составляет около 330 метров (1080 футов) и который трудно маневрировать, равна примерно 13 узлам.

Некоторые операторы начали применять эти меры после заявления Ирана о проведении стрельб с боевыми снарядами на прошлой неделе, сообщают судовладельцы и брокеры, организующие проходы через этот район. Производитель нефти из ОПЕК на этой неделе выпустил как минимум два предупреждения о начале таких учений в регионе, хотя они не были зафиксированы, по сведениям информированных источников.

Через водный путь ежедневно проходит около 20 миллионов баррелей сырой нефти, конденсата и нефтепродуктов.

Эти действия добавляют неопределённости на волатильном рынке фрахта, который резко вырос после сочетания напряжённости вокруг Ирана и ограниченного предложения судов. Они происходят на фоне продолжающегося наращивания военного присутствия США в регионе перед переговорами между Вашингтоном и Тегераном, запланированными в Омане позже в пятницу.

«Даже когда геополитические риски по заголовкам снижаются, Ормузский пролив остаётся сложной средой для операций», — отметила Анжелика Кемене, глава команды по стратегии рынка Optima Shipping Services в Афинах. «Судовладельцы проявляют осторожность в отношении маршрутов, которые могут занимать дни для прохождения в этом коридоре».

Иран ранее угрожал заблокировать Ормузский пролив, хотя никогда не реализовывал это. На этой неделе Исламская Республика «потревожила» нефтяной танкер под флагом США во время его прохождения через водный путь.

В то же время некоторые операторы задерживают суда у порта Фуджейра в ОАЭ перед входом в пролив, пока уточняют даты швартовки и загрузки груза в Персидском заливе, сообщили судовладельцы и брокеры. В заливе расположены основные объекты по загрузке нефти для производителей, включая Саудовскую Аравию, Ирак и Кувейт.

Ускорение некоторых супертанкеров увеличивает опасности навигации в загруженных водах, где усилилось присутствие военных кораблей и где скапливаются старые суда из тёмного флота. Однако не все суда повысили скорость — многие продолжают двигаться на более обычных скоростях от 11 до 13 узлов.

Супертанкер DHT Jaguar, загрузивший почти 2 миллиона баррелей кувейтской нефти в воскресенье, входит в число судов, ускоривших ход; данные отслеживания от различных источников показывают, что он развивал почти 16 узлов при выходе из пролива.

ВЛСС V. Harmony, который должен забрать груз в порту Персидского залива в ОАЭ, приближался к Оману из Азии на этой неделе со скоростью около 11 узлов, но в четверг ускорился до почти 17 узлов для входа в пролив.

Общий трафик танкеров через Ормузский пролив слегка снизился: в четверг в водный путь вошли 135 танкеров с сырой нефтью и продуктами на семидневной скользящей основе, по сравнению с 182 на 31 января; число выходящих судов уменьшилось до 113 с 120 за тот же период.

Другие супертанкеры, направляющиеся за грузами в Персидский залив, сначала ожидают у Омана, пока фиксеры уточняют даты швартовки и загрузки нефти перед входом в пролив, отметили судовладельцы и брокеры. Число отдельных судов размером от афрамакса и выше, расположенных за пределами пролива, растёт ежедневно с момента объявления Ираном о стрельбах.

Задержка судов за пределами пролива также даёт судовладельцам время на переоценку дополнительных премий за военные риски в страховании, хотя эти сборы пока не выросли, сказали некоторые источники.