Суда 'тёмного флота', перевозящие нефть незаконно, регистрируются в России после захвата американскими властями нефтяных танкеров

Флот танкеров, занимающийся транспортировкой нефти в обход установленных ограничений по всему миру, активно стремится к регистрации под российским флагом, считая его надежным средством защиты, после того как Соединенные Штаты начали захватывать суда, связанные с торговлей венесуэльской нефтью.

По данным анализа, с начала прошлого месяца регистрацию в Россию изменили не менее 26 судов, причем большинство таких случаев произошло после захвата американскими силами супертанкера Skipper у побережья Венесуэлы 10 декабря. Это значительный рост по сравнению с шестью судами в ноябре и всего 14 за предыдущие пять месяцев.

Около 13% из почти 1500 танкеров, задействованных в перевозке российской, иранской и венесуэльской нефти, уже зарегистрированы в Москве, в то время как остальные обычно ходят под флагами небольших государств, таких как Панама, Гвинея и Коморы. Распространенной практикой для такого флота является использование ложных флагов, что позволяет избегать соблюдения нормативов, сохраняя при этом видимость легитимности.

Недавний интерес к российской регистрации отражает расчет владельцев судов на то, что Москва окажет необходимую политическую поддержку в ситуациях, когда другие страны этого не сделают.

Рост числа новых судов под российским флагом наблюдается после захватов танкеров Соединенными Штатами.

Примечание: Данные на 14 января 2026 года.

Этот подход может стать новым вариантом для сетей, работающих в обход ограничений, но одновременно повышает уровень рисков, подчеркивая, что проблема теперь выходит за рамки морского регулирования и затрагивает вопросы государственной поддержки и геополитических вызовов.

Такие риски проявились в случае с судном Bella 1, попавшим под санкции США в 2024 году. Оно первоначально избежало захвата недалеко от Венесуэлы в середине декабря, затем направилось на север, сменив фальшивую регистрацию Гайаны на российскую и переименовавшись в Marinera, при этом экипаж даже нанес триколор Москвы на корпус.

Погоня вызвала опасения возможного прямого столкновения между Вашингтоном и Москвой. К судну Marinera направлялся российский военный корабль для сопровождения, но не успел подойти достаточно близко, прежде чем силы США взяли супертанкер на абордаж южнее Исландии на прошлой неделе, по информации источников, осведомленных о ситуации и пожелавших остаться неназванными по причине ее деликатности.

Соединенные Штаты на данный момент конфисковали пять танкеров, связанных с торговлей венесуэльской нефтью, и в свете недавних заявлений президента Дональда Трампа о возможном введении тарифов на страны, закупающие иранские товары, участники нефтяного рынка и владельцы судов внимательно следят за тем, последуют ли дальнейшие действия Белого дома в отношении перевозчиков иранской сырой нефти.

История и географическое распределение 26 танкеров, недавно сменивших флаг, демонстрируют нарастающие риски. В настоящее время они расположены по всему миру — от Балтийского моря до Суэцкого канала и Желтого моря, хотя возможно, что некоторые из них маскируют свое реальное положение.

Все эти суда находятся под санкциями как минимум одного западного правительства. Среди их нынешних или бывших владельцев и управляющих компаний повторяются несколько имен: восемь судов связаны с Glory Shipping HK Ltd., базирующейся в Гонконге. Две российские компании с регистрацией в России — New Fleet Ltd. и North Fleet Ltd. — указаны как новые владельцы по три судна каждая, и их адреса совпадают с зданием, где расположена одна из подразделений государственной судоходной компании Sovcomflot PJSC в Санкт-Петербурге.

Ни Glory Shipping, ни две российские компании не ответили на запросы по электронной почте.

Регистрация под флагом страны устанавливает ее как орган, ответственный за соблюдение судном морских законов, стандартов безопасности и экологии, хотя некоторые государства передают эти функции коммерческим структурам. Флаг также служит своеобразным паспортом, обеспечивающим доступ корабля в дружественные порты по всему миру.

Изменение флага для 26 судов было зафиксировано по дате начала передачи нового девятизначного номера для телекоммуникаций. Этот номер, известный как идентификатор морской мобильной службы (MMSI), выдается реестрами флагов и становится видимым сразу после смены регистрации и возобновления передач. Для России MMSI начинается с 273.

Ситуация представляет собой продолжающийся глобальный процесс перерегистрации танкеров 'тёмного флота'. Вероятно, это число продолжит расти.