Значительный подъем фрахтовых ставок для нефтяных танкеров на фоне изменений в экспорте венесуэльской нефти в США

Рынок морских перевозок испытывает влияние от действий Вашингтона в отношении Венесуэлы, поскольку перспективы увеличения экспорта нефти в США приводят к росту ставок на региональные нефтяные танкеры до максимума за почти два года.

После того как силы США захватили Николаса Мадуро и Вашингтон установил контроль над энергетической отраслью страны, больше сырой нефти из этого члена ОПЕК станет доступно для американских НПЗ, и, вероятно, она будет доставляться на танкерах среднего тоннажа. В результате этого больше американской нефти West Texas Intermediate будет направляться в Европу на аналогичных судах, что сократит доступность таких судов.

Рост ставок происходит на фоне ожиданий, что США увеличат импорт венесуэльской нефти.

Глобальная нефтяная отрасль, включая производителей, переработчиков, судовладельцев и трейдеров, адаптируется к последствиям действий Вашингтона, предпринятых в начале этого месяца, когда спецназ захватил лидера страны и доставил его в США. Президент Дональд Трамп поставил контроль над нефтяной промышленностью страны в центр операции, и министр энергетики Крис Райт заявил, что планируется направлять будущие продажи венесуэльской нефти на неопределенный срок.

Для судовладельцев это означает повышение ставок на некоторых маршрутах, поскольку текущие и будущие потоки нефти перенаправляются, а Вашингтон начинает смягчать санкции в отношении Венесуэлы. До вмешательства США основная часть экспорта этой южноамериканской страны направлялась в Китай на так называемых судах теневого флота.

Перенаправление потоков венесуэльской сырой нефти из Китая в Мексиканский залив США, по-видимому, вызывает структурные изменения в сегменте афрамаксов, отметили в компании Signal Maritime по управлению пулами судов. Эти среднетоннажные суда перевозят около 700 тысяч баррелей.

На маршруте из Карибского бассейна в Мексиканский залив США, известном как TD9 по данным Baltic Exchange, ставки достигли 78 795 долларов в сутки в среду, что является максимумом с начала 2024 года. Тем временем на TD25, отслеживающем маршрут из Мексиканского залива в основной европейский перерабатывающий хаб Амстердам-Роттердам-Антверпен, ставки росли пять дней и достигли 64 404 долларов.

Другие маршруты также демонстрируют рост из-за дефицита сразу доступных судов в регионе. На TD26, который фиксирует ставки для танкеров, перевозящих нефть с восточного побережья Мексики в Мексиканский залив США, ставки составили 90 681 долларов в среду после скачка на 21% накануне.

Перспективы роста поставок венесуэльской нефти в США привлекают танкеры из других регионов, в том числе готовые пересечь океаны в балласте, чтобы загрузиться в Южной Америке.

Например, танкер Front Siena сейчас движется на запад через Атлантику из Испании, объявив курс на Гайану недалеко от Венесуэлы, и ожидает указаний, по данным брокеров. Кроме того, Mare Siculum также пересекает Атлантику без груза и зафрахтован для маршрута с восточного побережья Мексики в Европу.

Вскоре после операции США президент Трамп объявил, что Венесуэла передаст до 50 миллионов баррелей нефти США, которая будет продана, а вырученные средства пойдут на пользу обеим странам. Он также провел встречу в Белом доме с руководителями крупных компаний отрасли, чтобы побудить их инвестировать в восстановление устаревшей энергетической инфраструктуры страны.

Несмотря на эти усилия, прогноз по поставкам страны остается неопределенным. Глава Exxon Mobil Corp. охарактеризовал Венесуэлу как на данный момент непривлекательную для инвестиций, указав на трудности с возобновлением добычи, в то время как консалтинговая фирма Enverus прогнозирует рост добычи сырой нефти в Венесуэле примерно на 50% в течение следующего десятилетия.