Введение запрета на реализацию автомобилей по ценам ниже себестоимости в Китае для прекращения затяжных ценовых конфликтов на авторынке

Китай ввел запрет для автопроизводителей на установку цен на автомобили ниже полной себестоимости производства, усиливая меры по борьбе с длительной ценовой войной, охватившей крупнейший в мире автомобильный рынок.

В окончательных рекомендациях, обнародованных в четверг, Государственное управление по регулированию рынка фактически запретило продажу транспортных средств по ценам, не покрывающим общую стоимость производства. Это охватывает не только производственные расходы на заводе, но и административные, финансовые а также расходы на сбыт.

Используя расширенное определение производственных затрат, ведущий регулятор рынка Китая устраняет лазейку, которая способствовала агрессивному расширению продаж компаний, но вызвала обеспокоенность властей относительно общей гонки к снижению цен в отрасли. Кроме того, запрещены договоренности о фиксации цен между автопроизводителями и поставщиками, а также принуждение брендов к убыточным продажам через дилерские сети с помощью штрафных программ вознаграждений.

Многолетняя ценовая война преобразила автомобильную промышленность Китая, способствуя росту крупных игроков, таких как BYD Co. и Tesla Inc., в то время как более мелкие производители, вынужденные снижать цены для поддержания конкурентоспособности, оказались на грани. Жесткая конкуренция отразилась на всей цепочке поставок: автопроизводители требовали скидок от поставщиков upstream и продлевали сроки оплаты, что также стало объектом внимания регуляторов для пресечения.

Регулятор уточнил некоторые положения из проекта рекомендаций, представленного для обсуждения в конце прошлого года. В частности, цифровые платформы для покупки автомобилей теперь классифицируются как мониторы рынка в реальном времени, и их поощряют выдавать "предупреждения о двойном риске" как потребителям, так и регуляторам, если продавец предлагает автомобиль по аномально низкой цене.

Правила для автомобилей с определяемым программным обеспечением также ужесточены: производители обязаны уведомлять клиентов о приближающемся окончании бесплатных пробных периодов для ПО. Функции, не указанные явно при покупке, запрещено переводить в платные подписки впоследствии.

Несмотря на усилия Пекина по прекращению агрессивного демпинга, включая недавнее предупреждение о серьезных санкциях для продолжающих эту практику автопроизводителей, новый год ознаменовался очередной волной снижения цен.