Повышение стоимости перевозок на крупных танкерах вынуждает поставщиков сырой нефти из США прибегать к малотоннажным судам для поставок в Азию

Экспортёры нефти из района Персидского залива США, стремясь доставить сырую нефть в Азию, вынуждены прибегать к нестандартному решению — аренде судов меньшего тоннажа, поскольку расходы на крупные танкеры резко возросли.

Это указывает на то, что азиатские покупатели ищут альтернативные источники поставок, обходя Ближний Восток, в условиях обострения конфликта там, что приводит к дефициту больших судов и их высокой стоимости.

Обычный Aframax-танкер способен перевозить около 700 тысяч баррелей нефти, поэтому для транспортировки того же объёма, что и на одном очень большом танкере для сырой нефти, требуется примерно три таких судна. Хотя перевозка на Aframax обходится дороже на баррель, эти суда доступны быстрее, что позволяет трейдерам оперативно перемещать грузы в условиях напряжённого рынка фрахта.

В последние дни несколько Aframax-судов были зафрахтованы для перевозки нефти из Персидского залива США в Сингапур с погрузкой в середине марта, в том числе Sea Turtle и Kalahari, арендованные ST Shipping, подразделением Glencore Plc, а также Alicante, зафрахтованный PTT из Таиланда, как отметили трейдеры на основе данных о фиксациях.

Аналитик East Daley Analytics Джулиан Рентон отметил, что когда крупные нефтяные компании Азии начинают закупать нефть из Персидского залива США, это свидетельствует о попытках рынка компенсировать потерю надёжных поставок из Персидского залива, и одним из первых признаков становятся грузы меньшего объёма вместо полных загрузок на очень большие танкеры.