Стоимость транспортировки сырой нефти из США в азиатские страны достигла беспрецедентного уровня, что приводит к срыву некоторых контрактов

Перевозка сырой нефти из Соединенных Штатов в Азию никогда не обходилась так дорого, и уже сейчас некоторые контракты начинают отменяться из-за заоблачных тарифов.

Глобальный энергетический сектор испытывает серьезные потрясения из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке, что сказывается на резком росте цен на нефть, нарушениях в судоходстве и опасениях по поводу ускорения инфляции.

По данным Лондонской Балтийской биржи, на среду стоимость чартера супертанкера для транспортировки двух миллионов баррелей нефти из Мексиканского залива США в Китай превысила 29 миллионов долларов, что является максимальным показателем за всю историю наблюдений. Это примерно вдвое больше, чем две недели назад.

Тариф на перевозку также соответствует примерно 14,50 доллара за баррель, что составляет почти 20 процентов от цены фьючерсов на нефть West Texas Intermediate, которая в среду колебалась около 75 долларов за баррель.

Цены на West Texas Intermediate и глобальный бенчмарк Brent значительно выросли на этой неделе после того, как Соединенные Штаты и Израиль провели серию ударов по Ирану, а Исламская Республика ответила атаками на соседей по региону. Конфликт фактически парализовал движение в Ормузском проливе, ключевом маршруте для судоходства.

В связи с прерыванием поставок из Персидского залива покупатели в Азии обратились к американской нефти. Одновременно поставки из Атлантического бассейна стали дороже, с резким ростом премий.

Активность способствовала повышению цен на американские сорта нефти, такие как Mars Blend, премия которого к West Texas Intermediate достигла максимума с 2020 года, по данным General Index.

Однако неясно, насколько долго сохранится текущий импульс.

Несколько бронирований супертанкеров для загрузки нефти из Мексиканского залива США, циркулировавших на рынке на этой неделе, начали распадаться за последние 24 часа, согласно информации Tankers International.

Таиландская нефтеперерабатывающая компания PTT предварительно забронировала судно примерно за 29 миллионов долларов, по данным брокеров, знакомых с расходами. Тем не менее, эта сделка позже была отменена, как показывают данные Tankers International. Не редкость, что бронирования судов срываются при быстрых изменениях ставок.

На эталонном маршруте из Ближнего Востока в Китай доходы выросли до 475 тысяч долларов в день, хотя количество реальных бронирований ограничено из-за блокировки Ормузского пролива.

Доступные танкеры стали крайне дефицитными, и фрахтователи теперь платят дневные ставки, близкие к тем, что приходится выкладывать буровикам для аренды самых передовых плавучих установок. Компания Transocean Ltd взимала в среднем 470 тысяч долларов в день за ультраглубоководные установки в последние три месяца 2025 года.