Транспортная сеть Нью-Йорка уменьшает финансовые разрывы в бюджете благодаря экономии на операционных расходах и росту налоговых поступлений

Транспортная сеть Нью-Йорка, крупнейшая в США, планирует сократить дефицит операционного бюджета на 418 миллионов долларов за три года за счет снижения расходов и возможного восстановления поступлений от налогов на недвижимость.

Метрополитен-транспортный авторитет штата, управляющий метро, автобусами и пригородными железными дорогами города, ожидает добиться совокупной экономии в 675 миллионов долларов за следующие четыре года, помимо запланированных ежегодных сокращений расходов на 500 миллионов долларов, которые требуются от MTA, согласно обновлению бюджета, представленному на ежемесячном заседании правления в среду.

Представители MTA также прогнозируют, что сборы налогов на недвижимость достигнут 1,1 миллиарда долларов ежегодно с 2027 года, что соответствует среднему показателю за 10 лет, после снижения до 719 миллионов долларов в 2024 году.

Определение способов повышения эффективности при ограниченных ресурсах остается ключевой задачей MTA в последние годы, и, по оценкам, эти усилия приносят положительные результаты.

Операционный бюджет MTA на 2026 год составляет 21,3 миллиарда долларов. Прогнозируемые дефициты в последующие годы остаются незначительными. Ожидается разрыв в 160 миллионов долларов в 2027 году, что меньше 1% от операционного бюджета того года, по данным финансового руководителя MTA. Этот дефицит может увеличиться до 243 миллионов долларов в 2028 году и до 306 миллионов долларов в 2029 году.

MTA стремится контролировать рост расходов при одновременном улучшении качества услуг. В последние годы агентство получило дополнительное финансирование от законодателей штата после исчерпания федеральной помощи, связанной с пандемией. Это отличается от ситуации в других транспортных системах США, где пришлось сокращать услуги и вводить значительные повышения тарифов для пополнения доходов.

MTA переходит на систему оплаты tap-and-go под названием OMNY и прекратит продажу желтых карт MetroCard в конце 2025 года, где пассажиры использовали магнитную полосу для прохода через турникеты и оплаты в автобусах. Новая система платежей позволит добиться экономии затрат, а также снизить расходы на обслуживание поездов Long Island Rail Road благодаря вводу в эксплуатацию новых вагонов и применению искусственного интеллекта для оптимизации поставок материалов, как указано в презентации бюджета.

Финансовое положение MTA все еще подвержено серьезным рискам. Будущие поступления от оплаты проезда и сборов с мостов и туннелей зависят от планируемых повышений в 2027 и 2029 годах. Прогнозы бюджетов включают 500 миллионов долларов от доходов казино, хотя эти проекты игр еще не утверждены. MTA пока не получила возмещение от Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям за 600 миллионов долларов, потраченных на дополнительные расходы по уборке во время пандемии.

Средства были обещаны при первой администрации Трампа для покрытия этих затрат, но они еще не поступили из Вашингтона, и заявка остается на рассмотрении.