Brightline Вводит Изменения в Руководстве: Экс-CEO Eurostar Николай Петрович Становится Новым Гендиректором

Николай Петрович берет на себя ответственность за возрождение Brightline Holdings LLC, становясь генеральным директором этой частной железнодорожной компании, переживающей трудности.

Петрович, ранее возглавлявший Eurostar International Ltd., сменяет Майка Райнингера, который занимал пост CEO Brightline с 2021 года. Райнингер теперь сосредоточится исключительно на строительстве Brightline West — высокоскоростной линии, соединяющей южную Калифорнию и Лас-Вегас. Компания, поддерживаемая Fortress Investment Group, также назначила Маурисио Андерсона главным финансовым директором вместо Джеффа Свиатеки, покинувшего пост в этом месяце, как указано в заявлении компании.

Эти кадровые изменения происходят в ключевой момент для Brightline. Пассажиропоток и доходы во Флориде отстают от планов более чем на 50%, отсрочки платежей по процентам и ряд инцидентов с поездами нанесли ущерб репутации. По оценке S&P Global Ratings в декабрьском понижении рейтинга, компания может допустить дефолт по старшему долгу в январе следующего года. Brightline рассматривает возможность привлечения займа в $100 миллионов для продолжения деятельности.

Для Петровича преобразование убыточного высокоскоростного железнодорожного проекта в прибыльный бизнес — знакомая задача. Eurostar, связывающий Великобританию с Францией, Бельгией, Германией и Нидерландами, впервые за 17 лет вышел на прибыль в 2011 году, когда Петрович был CEO. Он покинул компанию в 2018 году. Убеждение держателей облигаций в возможности повторить успех на Brightline станет решающим фактором.

Петрович отметил, что это один из самых перспективных железнодорожных проектов для пассажиров в мире. Однако он признал необходимость снижения долговой нагрузки, чтобы она соответствовала возможностям компании.

Петрович отверг прошлые прогнозы и указал на двузначный рост на линии Майами-Орландо. Пассажиропоток достиг 2,8 миллиона человек за первые 11 месяцев 2025 года.

Доходы выросли на 14% до $193 миллионов в тот же период. Тем не менее, компания продолжает тратить больше, чем зарабатывает, а цены облигаций упали. Старшие необеспеченные облигации Brightline торговались на уровне 65 центов за доллар после начала 2025 года выше номинала. Одна нерейтингуемая младшая ценная бумага продавалась за 30 центов за доллар.

Райнингер заявил, что компания анализирует весь баланс и ведет переговоры о реструктуризации с держателями облигаций.

Тем временем стоимость следующего крупного проекта Brightline West выросла до $21,5 миллиарда. Brightline и ее инвесторы рассчитывают на федеральный заем в $6 миллиардов для финансирования.

Цель Петровича — разработать операционную модель во Флориде, которую можно адаптировать для линии между Ранчо-Кукамонга и Лас-Вегасом.

Идея заключается в создании платформы на базе Флориды, включая операции, коммерческие системы, экспертизу, культуру и бренд, которую можно применить на Западе, как отметил Петрович.

56-летний Петрович также подчеркнул свои связи с международными инвесторами.

Обеспечение ожидаемой отдачи для таких инвесторов — это опыт, накопленный ранее, что может помочь в привлечении финансирования.

Компания стремится собрать $4 миллиарда в акционерном капитале от международных инвесторов, включая суверенные фонды, пенсионные фонды и фирмы прямых инвестиций, для покрытия повышенных затрат на 218-мильную линию Brightline West, согласно ноябрьскому звонку для инвесторов.

Brightline также планирует привлечь неуказанную сумму акционерного капитала для укрепления ликвидности линии во Флориде при сокращении долга.

Привлечение новых пассажиров станет ключевым для Петровича, который недавно руководил пассажирским направлением первой национальной железнодорожной системы в ОАЭ — Etihad Rail. В ОАЭ ожидается запуск национальной пассажирской сети в 2026 году.

До этого Петрович был CEO Siemens France.

Некоторые пассажиры во Флориде высоко оценивают бесплатный Wi-Fi и лаунджи с ароматизированным воздухом для первого класса в Brightline, в то время как другие предпочитают удобство и низкую стоимость поездок на автомобиле.

За восемь лет руководства Eurostar уроженец Франции Петрович запустил сервис между Лондоном и Амстердамом, ввел новый парк поездов и даже привлек шеф-повара с мишленовской звездой в качестве кулинарного директора для бизнес-класса, чтобы привлечь пассажиров.

Петрович имеет опыт работы по всему миру и убежден, что качественный продукт найдет свою аудиторию.