Крупнейшие автопроизводители Китая столкнулись со снижением отгрузок в условиях ценовой конкуренции

В июле ключевой производитель электромобилей BYD впервые с начала 2025 года зафиксировал снижение объёмов поставок: было отгружено 341 030 единиц техники против 377 628 в июне. Динамика практически не изменилась в годовом сравнении, что связано усилием конкурентной борьбы на рынке, включая активное снижение цен. Ситуация привлекла внимание регулирующих органов КНР, которые предупредили отрасль о рисках избыточной конкуренции.

Ряд других игроков также столкнулся с трудностями. Li Auto сократила поставки до 30 731 автомобиля, что на 39,7% меньше показателя прошлого года, а Nio отгрузила 21 017 машин — минимальный результат с начала года. Обе компании анонсировали запуск новых SUV-моделей, выход которых запланирован на август и сентябрь.

При этом Xpeng продемонстрировал девятый месяц подряд с объёмами свыше 30 000 единиц, достигнув в июле рекордных 36 717 отгрузок. Xiaoma улучшила результат до 30 000 автомобилей благодаря популярности модели YU7. Leapmotor обновила максимальный показатель за счёт 50 129 машин, а бренды Harmony Intelligent Mobility Alliance (включая Aito и Chery) отгрузили 47 752 авто, из которых 40 753 относятся к серии Wenjie.

Острая ценовая конкуренция в сегменте сохраняется: BYD ранее снизила стоимость отдельных моделей до 30%, что спровоцировало аналогичные шаги со стороны других производителей. Эксперты отмечают, что такая динамика может повлиять на финансовую устойчивость компаний в долгосрочной перспективе.