Ставки на перевозку нефти морским путем продолжают увеличиваться из-за геополитических факторов и роста поставок

В обзоре товаров, определяющих глобальную экономику, специалист по азиатскому рынку нефти анализирует резкий подъем расходов на морскую транспортировку нефти.

Широкий спектр геополитических вызовов, а также рост объемов поставок сырой нефти, привели к дальнейшему увеличению и без того высоких затрат на аренду нефтяных танкеров.

После роста более чем на 30% во второй половине прошлого года индекс Baltic Dirty Tanker Index к настоящему времени повысился еще на треть в 2026 году.

Этот показатель, отражающий стоимость транспортировки по нескольким ключевым глобальным маршрутам для сырой нефти, достиг максимума за почти три года.

Факторами недавнего подъема стали меры по контролю над продажами нефти Венесуэлы со стороны президента США Дональда Трампа. Крупные торговые компании, такие как Vitol Group и Trafigura Group, активно ищут суда для доставки венесуэльской нефти на НПЗ в районе Мексиканского залива США и в Европе.

По данным брокеров судов, дополнительные грузы из Венесуэлы усилили напряженность на рынке танкеров, который уже поддерживался неблагоприятными погодными условиями в отдельных регионах.

Помимо роста затрат на основных маршрутах вокруг Америки, эти меры привлекают танкеры из других частей мира, включая Ближний Восток, где Саудовская Аравия и Ирак недавно нарастили экспорт.

В то же время международные ограничения на экспорт нефти из крупных добывающих стран привели к увеличению запасов на плаву. Усиление западного давления на поставки из России и Ирана вызвало накопление нефти на танкерах, что замедлило возвращение судов на рынок.

Одна из надежд на снижение ставок фрахта связана с возобновлением движения через Красное море, что сократило бы время плавания между Европой и Азией. Однако в свете текущей нестабильности в Иране и опасений по поводу возможного вмешательства США оптимизм относительно скорого возвращения судов угасает.

На данный момент ставки, вероятно, останутся на высоком уровне. Для нефтедобывающих компаний, сталкивающихся с низкими ценами на продукцию, это означает ограниченные ресурсы на транспортировку.